A.物流配送
B.物料搬運(yùn)
C.信息處理
D.信息傳遞
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A.生產(chǎn)計(jì)劃
B.市場銷售
C.市場需求
D.客戶需求
A.實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)
B.共同配送
C.車輛合理配載
D.降低成本
A.屬性
B.特征
C.類別
D.性質(zhì)
A.合理車輛配載
B.削減退貨成本
C.提高規(guī)模效益
D.科學(xué)管理庫存
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
A.合理庫存
B.最低庫存
C.合理成本
D.最低成本
A.節(jié)約里程法
B.分支定界法
C.啟發(fā)式算法
D.加權(quán)迭代方法
A.最大的訂貨批量
B.最小的訂貨提前期
C.最大的訂貨周期
D.最小的需求周期
A.財(cái)務(wù)報(bào)表
B.銷售報(bào)表
C.單位損益計(jì)算表
D.成本核算表
A.成本控制
B.作業(yè)管理
C.過程控制
D.計(jì)劃管理
最新試題
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益,進(jìn)而達(dá)到()。
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。