A.在電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)連接真空泵并施加真空,電磁閥不通電,真空度應(yīng)保持
B.在電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)連接真空泵并施加真空,電磁閥通電,真空度應(yīng)釋放
C.測量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36~44Ω,說明線圈正常
D.測量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為0~1Ω,說明線圈正常
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),用尾氣分析儀測量CO值,大于1%,說明正常
B.排氣背壓法檢查排氣壓力,過高的排氣壓力,表示排氣不暢
C.測量三元催化轉(zhuǎn)換器出口管道溫度,比進(jìn)口管道溫度高出38℃以上時(shí),說明正常
D.用橡膠錘敲擊并晃動(dòng)三元催化轉(zhuǎn)換器,如果聽到有物體移動(dòng)的聲音,說明內(nèi)部有破碎
A.空氣泵型
B.吸氣型
C.電控型
D.普通型
A.一體增壓式EGR系統(tǒng)
B.低壓EGR系統(tǒng)
C.高壓EGR系統(tǒng)
D.文丘里管式EGR系統(tǒng)
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.活性炭罐吸附裝置失效后,無法對燃油蒸氣進(jìn)行回收
B.用萬用表測量炭罐電磁閥兩端子間電阻為0Ω時(shí),說明炭罐電磁閥良好
C.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功能是防止油箱內(nèi)的燃油蒸氣排入大氣
D.如果系統(tǒng)工作失常,可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號?()
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號,比較適合的儀器是()。