單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，（）不是定期租船合同的主要內(nèi)容。

A.船名、船籍與船級(jí)
B.船舶噸位
C.租金及其支付方式
D.裝卸時(shí)間


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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸管理系統(tǒng)的核心任務(wù)是合理（），以優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

A.安排運(yùn)輸車輛
B.安排運(yùn)輸流程
C.調(diào)度系統(tǒng)資源
D.安排車輛、司機(jī)與貨運(yùn)之間關(guān)系

3.單項(xiàng)選擇題在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中（）最易提高貨品的附加價(jià)值。

A.訂單處理
B.庫存管理
C.配送作業(yè)
D.流通加工

5.單項(xiàng)選擇題油輪租船合同通常使用（）。

A.光船租船合同
B.定期租船合同
C.航次租船合同
D.航次期租合同

7.單項(xiàng)選擇題普通班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)船方簽署的（）向承運(yùn)人換取提單。

A.場(chǎng)站收據(jù)
B.下貨紙
C.大副收據(jù)
D.裝箱單

8.單項(xiàng)選擇題集裝箱貨運(yùn)的空箱應(yīng)在（）領(lǐng)取。

A.集裝箱碼頭堆場(chǎng)
B.集裝箱貨運(yùn)站
C.港區(qū)倉庫
D.保稅倉庫

9.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，除（）以外是構(gòu)成海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的必要條件。

A.轉(zhuǎn)動(dòng)港口、碼頭的裝卸能力
B.船舶接運(yùn)、載貨能力
C.轉(zhuǎn)動(dòng)港單證處理能力
D.轉(zhuǎn)動(dòng)港的GPS、GIS系統(tǒng)

10.單項(xiàng)選擇題在航次租船合同條款中，裝卸港通常由（）指定或選擇。

A.出租人
B.承租人
C.經(jīng)紀(jì)人
D.貨主

最新試題

使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題