A.大型船舶承運(yùn)商
B.鐵路與公路承運(yùn)商
C.國(guó)際航空公司
D.擁有運(yùn)輸客戶網(wǎng)絡(luò)的無(wú)船承運(yùn)商
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A.中轉(zhuǎn)單證處理
B.中轉(zhuǎn)船舶安排
C.中轉(zhuǎn)港口裝卸
D.中轉(zhuǎn)船舶理貨安排
A.裝卸費(fèi)用與時(shí)間
B.滯期與速遣
C.出租人或承租人免責(zé)
D.租金
A.內(nèi)陸裝箱樞紐站
B.港口裝船樞紐站
C.到港卸船樞紐站
D.目的地掏箱樞紐站
A.簽收提單
B.法律關(guān)系
C.計(jì)收運(yùn)費(fèi)
D.運(yùn)輸責(zé)任
A.明確指定具體的裝貨港和卸貨港
B.規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)
C.由承租人選擇裝貨港和卸貨港
D.由出租人根據(jù)實(shí)際情況指定并通知承租人
最新試題
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是（）。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。
使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為（）。
新亞歐大陸橋，由我國(guó)的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，西至荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)約10800km，在我國(guó)境內(nèi)約4130km。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。