A.大型船舶承運(yùn)商
B.鐵路與公路承運(yùn)商
C.國(guó)際航空公司
D.擁有運(yùn)輸客戶網(wǎng)絡(luò)的無(wú)船承運(yùn)商
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A.中轉(zhuǎn)單證處理
B.中轉(zhuǎn)船舶安排
C.中轉(zhuǎn)港口裝卸
D.中轉(zhuǎn)船舶理貨安排
A.裝卸費(fèi)用與時(shí)間
B.滯期與速遣
C.出租人或承租人免責(zé)
D.租金
A.內(nèi)陸裝箱樞紐站
B.港口裝船樞紐站
C.到港卸船樞紐站
D.目的地掏箱樞紐站
A.簽收提單
B.法律關(guān)系
C.計(jì)收運(yùn)費(fèi)
D.運(yùn)輸責(zé)任
A.明確指定具體的裝貨港和卸貨港
B.規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)
C.由承租人選擇裝貨港和卸貨港
D.由出租人根據(jù)實(shí)際情況指定并通知承租人
A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.特殊險(xiǎn)
A.按船舶每30天每載重噸計(jì)算
B.按整船每天若干金額計(jì)算
C.一般規(guī)定租金預(yù)付
D.在任何情況下,租金一經(jīng)支付不能收回
A.節(jié)約時(shí)間,提高效益
B.快速響應(yīng)
C.單證全程監(jiān)控
D.與其他軟件的無(wú)縫連接
A.偷竊提貨不著險(xiǎn)
B.拒收險(xiǎn)
C.包裝破裂險(xiǎn)
D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一般附加險(xiǎn)
D.特殊附加險(xiǎn)
最新試題
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。
新亞歐大陸橋,由我國(guó)的()作為起點(diǎn),至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó),西至荷蘭鹿特丹,全長(zhǎng)約10800km,在我國(guó)境內(nèi)約4130km。
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有()。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是()。
()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
()是指國(guó)際航運(yùn)企業(yè)本身購(gòu)買或訂造船舶,自行經(jīng)營(yíng)客貨國(guó)際水路運(yùn)輸。
海運(yùn)支線船舶經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是(),它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分,即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。