A.簽收提單
B.法律關(guān)系
C.計收運費
D.運輸責(zé)任
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A.明確指定具體的裝貨港和卸貨港
B.規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地點
C.由承租人選擇裝貨港和卸貨港
D.由出租人根據(jù)實際情況指定并通知承租人
A.平安險
B.水漬險
C.一切險
D.特殊險
A.按船舶每30天每載重噸計算
B.按整船每天若干金額計算
C.一般規(guī)定租金預(yù)付
D.在任何情況下,租金一經(jīng)支付不能收回
A.節(jié)約時間,提高效益
B.快速響應(yīng)
C.單證全程監(jiān)控
D.與其他軟件的無縫連接
A.偷竊提貨不著險
B.拒收險
C.包裝破裂險
D.戰(zhàn)爭險
A.平安險
B.水漬險
C.一般附加險
D.特殊附加險
A.汽車
B.火車
C.船舶
D.貨運飛機
A.責(zé)任分擔(dān)制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.統(tǒng)一修正責(zé)任制
A.承租人任命船長
B.承租人負責(zé)貨物裝船、積載、平艙、卸船等
C.承租人可指示船長簽發(fā)提單
D.承租人負責(zé)船期損失與費用
A.已裝運提單
B.轉(zhuǎn)運提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
最新試題
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
設(shè)備交接單分為哪兩種?()
多式聯(lián)運提單的種類有()。