A.船舶的使用范圍與航區(qū)
B.租期與租金
C.船長和船員的任命
D.船舶維修與停駛
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A.集裝箱碼頭內(nèi)貨運(yùn)站
B.集裝箱碼頭附近
C.內(nèi)陸貨運(yùn)站
D.工廠貨運(yùn)站
A.門到場
B.門到站
C.場到門
D.場到場
A.貨物流向
B.貨物流量
C.計劃調(diào)度
D.貨物種類
A.船舶使用范圍與航區(qū)
B.船舶的轉(zhuǎn)租
C.交船與還船地點(diǎn)
D.船長拒絕承租人指示簽發(fā)提單
A.重箱的驗(yàn)收、保管和交付
B.空箱的保管與堆存
C.有問題的集裝箱維修
D.貨運(yùn)單證處理
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
()是定期租船的合同范本。
國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有()。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有()。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。