A、自營形式
B、委托經(jīng)營形式
C、租船運營形式
D、聯(lián)合運營形式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.聯(lián)合運輸提單
B.運輸單
C.海運單
D.集裝箱提單
A.聯(lián)合提單
B.集裝箱提單
C.多式聯(lián)運提單
D.運輸單
A、國際多式聯(lián)運提單
B、出倉單
C、裝箱單
D、指示提單
A.碼頭
B.港口
C.貨運站
D.堆場
A.自營形式
B.委托經(jīng)營形式
C.租船運營形式
D.聯(lián)合運營形式
A.裝箱單
B.設(shè)備交接單
C.銷售合同
D.場站收據(jù)
A.無直達航線或直掛船舶的港口
B.貨物批量不支持大船?？?br/>C.干線與支線集疏
D.貨主的特殊要求
A.Baltime1939—UniformTimeCharter
B.TimeCharter—NYPE
C.GENCON
D.SINOTIME1980
A.貨主負責(zé)將重箱運至碼頭前的所有工作
B.由碼頭開立每箱的單獨裝箱單
C.由集裝箱貨運站負責(zé)兩端提箱、裝箱和掏箱業(yè)務(wù)
D.多個發(fā)貨人，多個收貨人，多張?zhí)釂?/p>
A.貨主或代理自行提空箱、裝箱、開立裝箱單
B.貨主或代理將重箱運至集裝箱貨運站
C.只有單一的發(fā)貨人與收貨人
D.集裝箱貨運站負責(zé)掏箱并將貨物運給收貨人
最新試題
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
使用聯(lián)運提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為（）。
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
（）是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
集裝箱整箱貨的特點是（）。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。