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A.按照現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、分析程序進(jìn)行分析
B.按照現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、分析程序進(jìn)行分析，同時(shí)需要有NTF過程的控制
C.按照現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、分析程序進(jìn)行分析，同時(shí)需要有NTF過程的控制，并應(yīng)發(fā)起正式的問題解決和糾正措施，以防止再次發(fā)生
A.返工前采用FMEA來評(píng)估返工的過程風(fēng)險(xiǎn)
B.對(duì)安全件和法規(guī)件的返工需要得到顧客的批準(zhǔn)
C.返工作業(yè)指導(dǎo)書與控制計(jì)劃保持一致，并包括再次檢驗(yàn)和可追溯性要求，同時(shí)保留返工的文件化的信息
D.以上都是
A.對(duì)不良品中的不合格部件進(jìn)行更換就可
B.對(duì)不良品的不合格部件進(jìn)行更換，其它的合格部件可以繼續(xù)使用
C.對(duì)不良品的不合格部件進(jìn)行更換，其它的合格部件在使用前應(yīng)明確的告知顧客，并得到其讓步接收或偏差許可
A.基于FMEA的嚴(yán)重性，旁路系統(tǒng)需要開發(fā)和內(nèi)部批準(zhǔn)，需要時(shí)獲得顧客批準(zhǔn)
B.采用旁路產(chǎn)品時(shí)，如果需要需獲得顧客批準(zhǔn)
C.確保旁路產(chǎn)品的可追溯性并定期評(píng)審旁路系統(tǒng)
D.以上都是
A.組織應(yīng)針對(duì)所有汽車產(chǎn)品的內(nèi)部、顧客和監(jiān)管的追溯性要求進(jìn)行分析，包括制定和記錄可追溯性戰(zhàn)略，根據(jù)員工、顧客和消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)或失效嚴(yán)重程度。這些戰(zhàn)略應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品、過程和制造地點(diǎn)，定義適當(dāng)?shù)目勺匪菹到y(tǒng)、過程和方法
B.組織應(yīng)針對(duì)所有汽車產(chǎn)品的內(nèi)部、顧客和監(jiān)管的追溯性要求進(jìn)行分析，包括制定和記錄可追溯性戰(zhàn)略，根據(jù)公司的目前的資源的可行性及成本考慮建立追溯性體系
C.組織應(yīng)針對(duì)顧客有要求的汽車產(chǎn)品的內(nèi)部、顧客和監(jiān)管的追溯性要求進(jìn)行分析，包括制定和記錄可追溯性戰(zhàn)略，根據(jù)員工、顧客和消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)或失效嚴(yán)重程度。這些戰(zhàn)略應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品、過程和制造地點(diǎn)，定義適當(dāng)?shù)目勺匪菹到y(tǒng)、過程和方法
最新試題
采購(gòu)部在與原材料供應(yīng)商簽定采購(gòu)合同前，委派人去參加對(duì)該廠的質(zhì)量管理體系進(jìn)行審核，這種審核應(yīng)該是（）
組織應(yīng)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全過程中，針對(duì)監(jiān)視和測(cè)量要求確定和實(shí)施產(chǎn)品的狀態(tài)標(biāo)識(shí)。
受審核方提供的產(chǎn)品質(zhì)量符合要求的程度和穩(wěn)定性，是評(píng)價(jià)受審核方質(zhì)量管理體系有效性重要方面。
以下屬于組織內(nèi)部審核的審核準(zhǔn)則有（）。
應(yīng)基于由影響質(zhì)量管理體系和績(jī)效相關(guān)問題的內(nèi)部或外部更改造成的顧客要求符合性的風(fēng)險(xiǎn)，提高管理評(píng)審的頻率。（）
組織應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行分析，并且應(yīng)采取問題解決和糾正措施以預(yù)防再次發(fā)生。
審核員到主管培訓(xùn)的辦公室查特種工種人員的培訓(xùn)記錄，辦公室主任說：具體的培訓(xùn)工作由車間實(shí)施，紀(jì)錄也由車間保存。審核員到車間檢查，車間主任說：培訓(xùn)都做了，但沒有保存記錄。這個(gè)事例是否出現(xiàn)不符合，如出現(xiàn)不符合，不符合哪個(gè)條款，并簡(jiǎn)述不符合原因。
汽車質(zhì)量管理體系要求管理評(píng)審的輸入還應(yīng)包括（）。
以下哪些情況需要對(duì)審核頻率進(jìn)行調(diào)整：（）。
控制計(jì)劃中的反應(yīng)計(jì)劃，適當(dāng)時(shí)應(yīng)包括（）。