A.T
B.V-T
C.V-E
D.V-T-E
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A.只有生產(chǎn)權(quán)，不具有所有權(quán)
B.僅有所有權(quán)，沒有生產(chǎn)權(quán)
C.既有生產(chǎn)權(quán)，又有所有權(quán)
D.既沒有生產(chǎn)權(quán)，也沒有所有權(quán)
A.公共服務(wù)業(yè)
B.物質(zhì)生產(chǎn)
C.物質(zhì)運(yùn)輸
D.第三產(chǎn)業(yè)
A.抑制
B.促進(jìn)
C.不影響
D.減少
A.大于
B.小于
C.等于
D.不能確定
A.文化因素
B.心理因素
C.人和貨物可達(dá)性
D.社會(huì)因素
A.發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系
B.經(jīng)濟(jì)的繁榮
C.人類生活的豐富
D.科學(xué)技術(shù)的發(fā)展
A.運(yùn)營資本比重大，生產(chǎn)資本比重小
B.生產(chǎn)資本比重大，服務(wù)資本比重小
C.流動(dòng)資本比重大，固定資本比重小
D.固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小
A.一
B.二
C.三
D.四
A.水上貨運(yùn)的專業(yè)化、高效化
B.航道標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸頂推化
C.水運(yùn)管理系統(tǒng)的電子化
D.水上運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化
E.水上運(yùn)輸?shù)闹剌d化
A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈
D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
最新試題
管道運(yùn)輸起源于美國，二戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來，成為石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具，其技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用，這有賴于（）。
當(dāng)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來時(shí)，這種需求就稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則稱為（）。
航空運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)主要有（）。
具有機(jī)動(dòng)靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）運(yùn)輸。
能夠較好的解決運(yùn)輸車輛與貨物之間的匹配問題，因而減少了所運(yùn)貨物的損失，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，這體現(xiàn)了公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的（）。
（）是一個(gè)發(fā)育成熟的社會(huì)經(jīng)濟(jì)有機(jī)體，是一個(gè)具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
水運(yùn)從運(yùn)輸范圍來看，包括（）。
在五種運(yùn)輸方式中，把地球變成“村落”的是（）。
運(yùn)輸在開拓市場過程中能創(chuàng)造出明顯的（）。