A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
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A.不可感知性
B.不可分離性
C.不可貯藏性
D.缺乏所有權(quán)
A.本源性
B.派生性
C.非實(shí)物性
D.不可分離性
A.本源需求
B.溯源需求
C.市場(chǎng)需求
D.商品需求
A.消費(fèi)市場(chǎng)
B.商品市場(chǎng)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)
D.勞務(wù)市場(chǎng)
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
A.公路
B.水路
C.管道
D.航空
A.水上貨運(yùn)專業(yè)化、高效化
B.內(nèi)河航運(yùn)航道標(biāo)準(zhǔn)化,運(yùn)輸頂推化
C.水運(yùn)管理系統(tǒng)的電子化
D.水運(yùn)的高速化
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
A.拖掛化
B.專業(yè)化
C.柴油化
D.高速化
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
最新試題
運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在()。
關(guān)于五種運(yùn)輸方式,下列論述正確的有()。
能夠較好的解決運(yùn)輸車輛與貨物之間的匹配問(wèn)題,因而減少了所運(yùn)貨物的損失,提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益,這體現(xiàn)了公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的()。
無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家,鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中都發(fā)揮了很大的作用,這有賴于()。
產(chǎn)業(yè)梯度受創(chuàng)新因子和()影響。
水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有()。
管道運(yùn)輸起源于美國(guó),二戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來(lái),成為石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具,其技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在()。
在水路運(yùn)輸方式中,大型和新型船舶的開(kāi)發(fā)和使用、筑港技術(shù)和港口機(jī)械的高效化,體現(xiàn)了()。
在下列運(yùn)輸方式中,()運(yùn)輸歷史最短,是伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)。
運(yùn)輸市場(chǎng)除具有一般商品市場(chǎng)所具有的特征和屬性外,還具備的特征有()。