A.0.15
B.0.40
C.0.75
D.0.90
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A.200
B.300
C.400
D.500
A.公司型縱向營銷體系
B.網(wǎng)格型縱向營銷體系
C.管理型縱向營銷體系
D.契約型縱向營銷體系
A.確定利潤目標(biāo)
B.選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會
C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
D.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模
A.效率型供應(yīng)鏈和反應(yīng)型供應(yīng)鏈
B.成本型供應(yīng)鏈和發(fā)散型供應(yīng)鏈
C.成本型供應(yīng)鏈和專業(yè)型供應(yīng)鏈
D.單一型供應(yīng)鏈和多樣型供應(yīng)鏈
A.吸引力
B.通達(dá)性
C.商品交換
D.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
D.供應(yīng)鏈階段
A.2.8
B.1.4
C.1.0
D.0.5
A.發(fā)送綜合服務(wù)和到達(dá)綜合服務(wù)
B.發(fā)送綜合服務(wù)和運(yùn)送綜合服務(wù)
C.發(fā)送綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)
D.中轉(zhuǎn)綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)
A.各按游車的運(yùn)價率及游車標(biāo)重的1/3計費(fèi)
B.各按游車的運(yùn)價率及游車標(biāo)重的1/2計費(fèi)
C.各按主車貨物的運(yùn)價率及游車標(biāo)重的1倍計費(fèi)
D.各按主車貨物的運(yùn)價率及游車標(biāo)重的1/2計費(fèi)
A.硬座票價、軟座票價
B.硬座票價、臥鋪票價
C.加快票價、軟座票價
D.加快票價、軟臥票價、空調(diào)票價
最新試題
建設(shè)項目財務(wù)評價的主要判斷參數(shù)有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
該長期借款的實際利率為()。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
某建設(shè)項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時,其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時,該項目的凈現(xiàn)值()。
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
固定運(yùn)行時間超過5小時的鐵路動車組的列車乘務(wù)人員包括()。
企業(yè)財務(wù)費(fèi)用包括()等。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。