A.避風
B.候潮
C.補給
D.更換船員和補充備件
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A.救生；24小時
B.搶險；12小時
C.傾倒廢棄物；4小時
D.緝私；12小時
A.大副發(fā)生變動
B.持證船員發(fā)生變動
C.改變船舶航行區(qū)域或航線
D.出港簽證辦妥后36小時內(nèi)未能出港
A.海事管理機構(gòu)對船舶簽證申請材料的真實性有懷疑，應(yīng)當派執(zhí)法人員進行現(xiàn)場核查
B.海事管理機構(gòu)對航次船舶簽證應(yīng)當當場辦理
C.對予以簽證的船舶，海事管理機構(gòu)應(yīng)當在船舶簽證簿內(nèi)注明予以簽證的理由
D.對不予簽證的船舶，海事管理機構(gòu)應(yīng)當在船舶簽證簿內(nèi)注明不予簽證的理由
A.應(yīng)當由船舶或者其經(jīng)營人申請辦理
B.可以委托代理人辦理
C.可由被拖船或者其經(jīng)營人申請辦理
D.必需委托代理人辦理
A.分開辦理
B.合并辦理
C.預約辦理
D.簡化辦理
最新試題
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。