A.航線偏差
B.航向偏差
C.舵角偏差
D.舵令偏差
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A.反向扳動
B.扳回零位
C.保持原位
D.增大扳動角度
A.反向扳動
B.扳回零位
C.保持原位
D.增大扳動角度
A.自動
B.隨動
C.應(yīng)急
D.智能
A.保持原位
B.保持最大
C.返回零位
D.繼續(xù)偏轉(zhuǎn)
A.保持原位
B.保持最大
C.返回零位
D.繼續(xù)偏轉(zhuǎn)
最新試題
火災(zāi)探測系統(tǒng)在進(jìn)行火警功能測試時,將選擇開關(guān)置于測試位,系統(tǒng)應(yīng)()。
實船并車時要求整步表指針最好()
船用萬能式空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和弧觸頭用在通、斷(),而輔助觸頭用在控制電路。
船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈以監(jiān)視()的單相接地。
隨著蓄電池充放電次數(shù)的增加,水分逐漸減少,由此導(dǎo)致蓄電池將出現(xiàn)下列情況()。
若整步表指針逆時針旋轉(zhuǎn),則說明()。
“色環(huán)電阻”占據(jù)著電阻器元件的主流地位?!吧h(huán)電阻”顧名思義,就是在電阻器上用不同顏色的環(huán)來表示電阻的規(guī)格。四環(huán)電阻,一般是()電阻,用()個色環(huán)來表示阻值,用()個色環(huán)表示誤差。
船舶照明供電一般通過()獲得。
航行燈應(yīng)提供2路AC220V電源,兩路電源分別由主配電板和應(yīng)急配電板()供電,當(dāng)主配電板失電時,()轉(zhuǎn)換到應(yīng)急電源并發(fā)出電源故障報警。
電氣控制設(shè)備主回路的斷路器和接觸器選型電流是很據(jù)()來確定的。