A.生產(chǎn)計(jì)劃
B.市場(chǎng)銷售
C.市場(chǎng)需求
D.客戶需求
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A.實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)
B.共同配送
C.車輛合理配載
D.降低成本
A.屬性
B.特征
C.類別
D.性質(zhì)
A.合理車輛配載
B.削減退貨成本
C.提高規(guī)模效益
D.科學(xué)管理庫存
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
A.合理庫存
B.最低庫存
C.合理成本
D.最低成本
最新試題
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效,確定是否增添或減少司機(jī)人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是()。
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來。