A.托運單
B.裝貨單
C.提單
D.貿(mào)易合同
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A.收貨單
B.托運單
C.裝貨單
D.裝貨清單
A.收貨單
B.裝貨單
C.加蓋放行章的裝貨單
D.裝貨清單
A.若干日
B.若干小時
C.裝卸率
D.若干周
E.裝貨率
A.提單
B.租船合同
C.保險合同
D.裝貨合同
E.卸貨合同
A.海牙規(guī)則為目前大多數(shù)國家所使用
B.漢堡規(guī)則對海牙規(guī)則進行了實質(zhì)性的修改
C.漢堡規(guī)則把活動物和甲板貨物排除在貨物范圍之外
D.海牙規(guī)則只適用于締約國所簽發(fā)的提單,漢堡規(guī)則規(guī)定凡裝卸港在締約國內(nèi)的提單均使用
E.維斯比規(guī)則規(guī)定訴訟時效為1年,但經(jīng)船貨雙方協(xié)議可以延長
最新試題
保險人對于被保險人提出的委付可以做出的選擇有()。
按我國海商法的規(guī)定,在海商保險中,被保險人不得要求解除保險合同的情況是()。
如果火宅保險的保險責任是火災(zāi)、雷電、爆炸,那么下列情況中,保險公司不賠的是()。
損失發(fā)生的不確定性稱為()。
ICC(A)險比我國一切險多承保的保險責任有()。
施救費用與救助費用的區(qū)別主要是()。
1982年倫敦協(xié)會貨物條款比我國1981年海洋運輸貨物保險條款,多承保的意外事故是()。
英國“勞合社”絕大多數(shù)承保人經(jīng)營保險業(yè)務(wù)的身份都是()。
下列保險合同中,不適用補償原則的是()。
英國現(xiàn)行保險條款規(guī)定的推定全損的情形是被保險貨物遭遇承保風險后,為避免全損,需要支付的搶救,修理費用加上續(xù)運費用將超過被保險貨物的()。