A.救生艇電臺(tái)、手持式VHF
B.MF無(wú)線電設(shè)備
C.便攜雙向VHF無(wú)線電話（至少包括CH16、CH06）
D.406MHz EPIRB
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A.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知主管機(jī)關(guān)，并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定記錄于航海日志。
B.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知船務(wù)公司，并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定記錄于航海日志。
C.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知搜救協(xié)調(diào)中心，并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定通知全船。
D.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知主管機(jī)關(guān)，并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定記錄于航海日志和輪機(jī)日志。
A.避免和某些英文字母相混淆
B.避免和二進(jìn)制碼相混淆
C.“0”、“1"拼讀時(shí)困難
D.沒(méi)有必要使用過(guò)多的數(shù)字
船舶在A3海區(qū)航行時(shí)，發(fā)送船到岸的遇險(xiǎn)報(bào)警通?？梢赃x擇（）。
①EPIRB；
②Inmarsat船站；
③HFDSC；
④VHF-DSC。
A.①②③④
B.①③
C.②③④
D.①②③
A.該地面站在IOR洋區(qū)提供服務(wù)
B.該地面站在AOR-E洋區(qū)提供服務(wù)
C.該地面站在POR洋區(qū)提供服務(wù)
D.該地面站在AOR-W洋區(qū)提供服務(wù)
A.38
B.33
C.32
D.39
最新試題
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果希望連續(xù)接收某個(gè)洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國(guó)際MAVTEX業(yè)務(wù)②國(guó)內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國(guó)內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國(guó)際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無(wú)線電話廣播⑦NBDP廣播