A.類別
B.等級
C.程度
D.概況
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A.解除備用日期
B.掛運(yùn)要求
C.車種車型車號
D.定檢日期
A.轉(zhuǎn)K5
B.轉(zhuǎn)K6
C.轉(zhuǎn)K7
A.搖枕彈簧和擺動機(jī)構(gòu)的組合
B.采用軸箱懸掛,并采用變剛度彈簧和合理的摩擦阻力
C.采用二系懸掛,一系懸掛采用改進(jìn)型軸箱橡膠剪切墊,二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置、兩級剛度彈簧的懸掛系統(tǒng)
A.由12組彈簧組成,其中8組承載彈簧、4組減振彈簧
B.由14組彈簧組成,其中10組承載彈簧、4組減振彈簧
C.由16組彈簧組成,其中12組承載彈簧、4組減振彈簧
D.由18組彈簧組成,其中14組承載彈簧、4組減振彈簧
A.實(shí)現(xiàn)輪對彈性定位
B.隔離輪軌的高頻震動
C.降低對軌道的沖擊
D.提升車體高度
最新試題
動態(tài)檢車人員在計(jì)算機(jī)上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列動態(tài)檢車員責(zé)任。
嚴(yán)禁在計(jì)算機(jī)上玩電腦游戲也是預(yù)防病毒的一種手段。
U盤是一種移動的存儲設(shè)備。
TFDS動態(tài)檢車員進(jìn)行動態(tài)檢查時(shí),側(cè)架部位采用“凹字”檢查法。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動梁支柱圓銷、開口銷丟失故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
TPDS系統(tǒng)可以對貨物列車貨車超載、偏載、運(yùn)行狀態(tài)如脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪對踏面故障情況進(jìn)行全面檢測。
動態(tài)檢查按包車作業(yè)的方式對車輛進(jìn)行檢查。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)經(jīng)TFDS動態(tài)組長或值班主任判定其它危及行車安全故障故障時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處。
貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)簡稱TADS。