傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

交叉口的黃燈時間長度影響因素包括（）。

關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）

定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括（）。

下面哪一項不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

在定制公交乘客合乘站點設(shè)定時以下說法錯誤的是（）。

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進行主導，限定特定車道，限定特定時間，以進行自動駕駛的開放道路測試。