列車運行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點是（）

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實施。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。