為了兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能，合理的燃燒過(guò)程應(yīng)做到著火延遲期要縮短，速燃期不過(guò)急，緩燃期要加快，補(bǔ)燃期不要過(guò)長(zhǎng)。

瞬時(shí)放熱速率是指在燃燒過(guò)程中的某一時(shí)刻，單位時(shí)間內(nèi)缸內(nèi)燃燒的燃油造成的壓力升高率。

后燃現(xiàn)象為什么要盡量減少？

柴油機(jī)混合氣的形成方式可以分為（）和（）兩種。

柴油機(jī)的燃燒方式包括（）。

下列四種燃燒室對(duì)噴射系統(tǒng)要求最高的是（）。

分隔式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是除了位于活塞頂部的（）外，還有位于缸蓋內(nèi)的（），兩者之間有通道相連。燃油不直接噴入（）內(nèi)，而是噴入（）內(nèi)。

柴油機(jī)在進(jìn)氣過(guò)程中進(jìn)入燃燒室的是可燃混合氣，在壓縮過(guò)程接近終了時(shí)混合氣才開(kāi)始燃燒。

柴油機(jī)混合氣形成過(guò)程中，存在燃料燃燒、燃料（）、燃料與空氣之間的擴(kuò)散同步進(jìn)行現(xiàn)象。

現(xiàn)代電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的基本控制量是循環(huán)供油量和（）。