以下哪個(gè)不是凸輪機(jī)構(gòu)？（）
A.a
B.b
C.c
D.d
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以下圖片中應(yīng)用了皮帶傳動(dòng)的是？（）
A.a
B.b
C.c
D.d
上圖表現(xiàn)的是機(jī)翼模型，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，迎面吹過(guò)來(lái)的風(fēng)被機(jī)翼分為兩部分，在相同時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上方氣流通過(guò)的路程（），速度（），它對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)（），產(chǎn)生向上的壓力差。
A.短；慢；小
B.短；慢；大
C.長(zhǎng)；快；小
D.長(zhǎng)；快；大
下列選項(xiàng)中，沒(méi)有用到連桿機(jī)構(gòu)的是？（）
A.a
B.b
C.c
D.d
A.左側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速大于右側(cè)車(chē)輪，小車(chē)前行并左拐
B.左側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速小于右側(cè)車(chē)輪，小車(chē)前行并右拐
C.左側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速為0，右側(cè)車(chē)輪有轉(zhuǎn)速，小車(chē)原地左拐
D.右側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速為0，左側(cè)車(chē)輪有轉(zhuǎn)速，小車(chē)原地左拐
A.前驅(qū)的起步加速表現(xiàn)更好
B.前驅(qū)的機(jī)械效率更低
C.后驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度
D.前驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度
最新試題
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以單獨(dú)長(zhǎng)時(shí)間工作，并無(wú)須定期校準(zhǔn)。
全向輪的小輪轂運(yùn)動(dòng)軸線垂直于中心輪的運(yùn)動(dòng)軸線。
磁通門(mén)羅盤(pán)靈敏度高、可靠性好、體積小、啟動(dòng)快。
混合型路徑規(guī)劃法是將全局規(guī)劃的“粗”路徑作為局部規(guī)劃的目標(biāo)，從而引導(dǎo)機(jī)器人最終找到目標(biāo)點(diǎn)。
機(jī)器人通信系統(tǒng)的C/S通信適用于需要集中控制的場(chǎng)合，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，便于錯(cuò)誤診斷及系統(tǒng)維護(hù)。
在RoboMaster對(duì)抗賽中的工程機(jī)器人的作用是（）。
相對(duì)定位又稱為局部位置跟蹤，機(jī)器人直接通過(guò)測(cè)量機(jī)器人相對(duì)于初始位置的距離和方向來(lái)確定當(dāng)前位置。
要想實(shí)現(xiàn)人類(lèi)與機(jī)器人的共同協(xié)作必須從（）和人機(jī)交互這幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
在機(jī)器人的控制系統(tǒng)中，集中控制方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但實(shí)時(shí)性差，難以擴(kuò)展。
在基于行為的控制方法中的控制單元的作用是將感知信息轉(zhuǎn)換為執(zhí)行器的指令。