A.支架基礎承載力控制
B.支架沉降量控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.卸架工藝控制
E.支座預埋件的位置控制
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A.預制拼裝
B.后澆段工藝控制
C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D.后澆段收縮控制
E.臨時支座安裝與拆除控制
A.墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制
B.模板接縫錯臺控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制
E.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制
A.樁位坐標控制
B.垂直度的控制
C.護筒埋深控制
D.水下混凝土的澆筑質(zhì)量
E.基底表面松散層的清理
A.基底地基承載力的檢測，確認滿足設計要求
B.初始平面位置的控制
C.基底表面松散層的清理
D.大體積混凝土施工的防裂
E.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間
A.瀝青材料檢查與試驗
B.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制
C.瀝青混凝土配合比設計和試驗
D.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案
E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制
A.混凝土材料的檢查與試驗
B.樁位坐標控制
C.每層的松鋪厚度，路面橫坡
D.鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握
E.分層壓實
A.橫坡超過規(guī)定誤差
B.彎沉值大于允許值
C.摩阻系數(shù)太小
D.路面寬度不足
E.平整度差
A.施工放樣
B.每層的松鋪厚度，橫坡
C.壓實機械的噸位
D.分層壓實，控制填土的含水量
E.防止工程車輛在成形路基上的通行
A.非軟土路基的沉降最大處超過150mm，或沉降30mm以上累計超過合同段路基長度的10%
B.非軟土路基的沉降最大處超過150mm，且沉降30mm以上累計超過合同段路基長度的5%
C.邊坡單處塌方長度超過10m，且多處塌方累計長度超過合同段邊坡長度的5%
D.邊坡單處塌方長度超過10m，或多處塌方累計長度超過合同段邊坡長度的5%
A.支架基礎
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
最新試題
在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中，要求斷面尺寸的檢測頻率為（）。
在隧道工程錨噴支護的質(zhì)量檢驗中，對于噴射混凝土抗壓強度的檢查，且配合比變更時，至少應?。ǎ┰噳K進行抗壓試驗。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14％，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是（）。
在主纜架設與防護施工檢測中，索股標高誤差要求為（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標檢測了1380m長的路段，得到這7項指標不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標是（）。
梁（板）預制實測項目中為關(guān)鍵實測項目的是梁（板）的（）。
工程質(zhì)量檢驗評分應以（）為單元，采用百分制進行。
按照一般建設項目工程的劃分要求，下列屬于分項工程的是（）。
水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括（）。