單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)+SCR技術(shù)可以降低柴油機(jī)廢氣中的（）。
A.PM & NOx
B.NOx & CO
C.CO & PM
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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）后處理系統(tǒng)可以降低柴油機(jī)廢氣中的（）。
A.PM
B.NOx
C.CO
2.單項(xiàng)選擇題選擇性催化還原（SCR）后處理系統(tǒng)可以降低柴油機(jī)廢氣中的（）。
A.PM
B.NOx
C.CO
3.單項(xiàng)選擇題高壓共軌燃油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的排氣凈化（）。
A.不利
B.有利
C.無(wú)影響
4.單項(xiàng)選擇題車用電控柴油機(jī)采用國(guó)五SCR路線時(shí)，排氣消聲器常常與（）組合在一起。
A.PDF
B.EGP
C.DOC
5.單項(xiàng)選擇題進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾清器的基本功用是（）。
A.清除進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣中所含的塵土
B.清除進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣中所含的沙粒
C.清除進(jìn)入進(jìn)氣道的空氣中所含的塵土和沙粒
最新試題
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
位置公差項(xiàng)目包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實(shí)際NOX排放對(duì)尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來(lái)保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DOC柴油氧化催化器后處理系統(tǒng)的功能包括（）??
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí)，必須監(jiān)測(cè)的參數(shù)是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒黑煙，可能原因是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
通過(guò)對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駕駛性標(biāo)定包含（）
題型：多項(xiàng)選擇題