A.快速響應
B.積極協(xié)調(diào)
C.科學配合
D.自我評價
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A.完成配送任務
B.滿足用戶服務需求
C.供應
D.達成
A.作業(yè)表現(xiàn)
B.可靠性
C.可得性
D.作業(yè)績效
A.缺貨頻率
B.缺貨率
C.缺貨量
D.缺貨水平
A.基本服務
B.增值服務
C.缺貨率
D.庫存量
A.競爭優(yōu)勢
B.經(jīng)濟效益
C.社會威望
D.市場價值
A.收支均衡
B.產(chǎn)生效益
C.成本最低
D.用戶滿意
A.輔助
B.負相關(guān)
C.正相關(guān)
D.促進
A.商品價值
B.效用價值
C.體驗價值
D.隱形價值
A.增值服務
B.上游服務
C.基本服務
D.配送服務
A.增值服務
B.上游服務
C.基本服務
D.配送服務
最新試題
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
DRP的編制步驟包括()。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔的義務。
配送規(guī)劃指標包括()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
以下屬于集運通常采用措施的是()。