A.超聲儀零聲時(shí)異常
B.接收首波能量衰減
C.接收頻率降低
D.接收波形畸變
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A.采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞，可以使用平面測試或鉆孔法
B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測法檢測混凝土內(nèi)部缺陷
C.如采用超聲法鉆孔測試，只能使用軸向換能器
D.加采用超聲法平面測試，只能使用平面換能器
A.比長式檢知管
B.比短式檢知管
C.比色式檢知管
D.AT2型檢知管
E.AT1型檢知管
A.連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次應(yīng)重疊15m以上
B.在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，一般每次預(yù)報(bào)距離100m左右
C.在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預(yù)報(bào)距離宜為150m內(nèi)
D.隧道位于曲線上時(shí)，預(yù)報(bào)距離不宜太長
A.預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)條件
B.為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)
C.根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度
D.判斷圍巖位移情況
E.分析圍巖內(nèi)部的松弛范圍
A.液黏度低、滲透力強(qiáng)、流動性好
B.可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)確控制漿液的凝固時(shí)間
C.漿液結(jié)石率高，強(qiáng)度大
D.漿液無毒、無臭，不污染環(huán)境，對人體無害
A.初支與二襯間設(shè)防水板
B.施工縫、沉降縫處設(shè)止水帶
C.埋設(shè)環(huán)向透水管
D.埋設(shè)縱向透水管
A.全斷面一次法
B.全斷面多次法
C.先拱后墻法
D.先墻后拱法
A.空洞檢測
B.噴射混凝土強(qiáng)度
C.噴射混凝土厚度
D.噴射混凝土施工粉塵量
A.荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度測點(diǎn)的相對殘余變形最大值達(dá)到15%
B.荷載試驗(yàn)時(shí)，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過規(guī)范限值，且未閉合
C.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25
D.荷載試驗(yàn)主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1
E.通過荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)乏，重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03
A.控制測點(diǎn)應(yīng)力超過計(jì)算值
B.控制測點(diǎn)變位（撓度）超過規(guī)范限值
C.發(fā)現(xiàn)存在少量超寬裂縫
D.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形
E.試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動
最新試題
錨桿實(shí)測項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍的意義有（）。
有關(guān)靜載錨固性能試驗(yàn)加載過程說法正確的有（）。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有（）。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁，不合適的橋型是（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是（）。
隧道超前注漿加固的要求正確的有（）。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標(biāo)包括（）。