A.溝通必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上人之間進(jìn)行
B.溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等
C.溝通必須有傳遞信息情報(bào)的一定手段，如語言、文字等
D.溝通必須具有一定的溝通方式
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A.管理級(jí)和支持級(jí)
B.管理級(jí)和操作級(jí)
C.操作級(jí)和支持級(jí)
D.管理級(jí)、操作級(jí)和支持級(jí)
A.甲板部和輪機(jī)部
B.事務(wù)部和甲板部
C.事務(wù)部和輪機(jī)部
D.甲板部、輪機(jī)部和事務(wù)部
A.Ⅰ～Ⅷ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅳ～Ⅷ
D.Ⅶ+Ⅷ
A.物色合適的人選
B.促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)功能的有效發(fā)揮
C.充分開發(fā)組織的人力資源
D.確定人員的來源
A.組織部門
B.管理幅度
C.人員配備
D.分工協(xié)作
最新試題
影響操作者情景意識(shí)的因素有（）
下列關(guān)于船舶組織描述正確的是（）
在準(zhǔn)備召開機(jī)艙作業(yè)會(huì)議時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括（）
下列需要在吊缸作業(yè)開始之前準(zhǔn)備好的內(nèi)容包括（）
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是（）
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中，屬于職位權(quán)力的是（）
?惡劣海況航行時(shí)，船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生：（）
?船舶在惡劣天氣航行時(shí)，為避免主機(jī)故障，應(yīng)注意的事項(xiàng)是（）