A.主要通過(guò)語(yǔ)言和非語(yǔ)言渠道進(jìn)行
B.人際溝通不僅僅傳遞情報(bào)、交換消息，還包括思想、情感、觀念、態(tài)度等的交流
C.人際溝通涉及雙方的動(dòng)機(jī)、目的等特殊需要。這使人際交流變得更加復(fù)雜，需要相應(yīng)的溝通藝術(shù)和技巧
D.人際溝通過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)特殊的溝通障礙——心理障礙
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A.溝通必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上人之間進(jìn)行
B.溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等
C.溝通必須有傳遞信息情報(bào)的一定手段，如語(yǔ)言、文字等
D.溝通必須具有一定的溝通方式
A.管理級(jí)和支持級(jí)
B.管理級(jí)和操作級(jí)
C.操作級(jí)和支持級(jí)
D.管理級(jí)、操作級(jí)和支持級(jí)
A.甲板部和輪機(jī)部
B.事務(wù)部和甲板部
C.事務(wù)部和輪機(jī)部
D.甲板部、輪機(jī)部和事務(wù)部
A.Ⅰ～Ⅷ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅳ～Ⅷ
D.Ⅶ+Ⅷ
A.物色合適的人選
B.促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)功能的有效發(fā)揮
C.充分開(kāi)發(fā)組織的人力資源
D.確定人員的來(lái)源
最新試題
在準(zhǔn)備召開(kāi)機(jī)艙作業(yè)會(huì)議時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括（）
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
?主機(jī)發(fā)生突然故障時(shí)，應(yīng)采取哪些正確的操作和安全措施，以保證船舶、主機(jī)和人身的安全？（）
?機(jī)艙作業(yè)會(huì)議舉行的地點(diǎn)可能在（）
PSC檢查中涉及輪機(jī)部的檢查內(nèi)容包括（）
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）
為有效預(yù)防事故，需要預(yù)先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行（）
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述（）要求時(shí)，才能安全進(jìn)入。
船舶航行過(guò)程中，輪機(jī)值班人員在以下場(chǎng)合需要注意溝通，包括（）