單項選擇題DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng),其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為()。

A.單個以太網(wǎng)和單個CAN總線網(wǎng)
B.單個以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線網(wǎng)
C.雙冗余以太網(wǎng)和單個CAN總線網(wǎng)
D.雙冗余以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線網(wǎng)


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1.單項選擇題DATACHIEF C20/K-CHIEF500網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報警系統(tǒng)的特點是()。

A.系統(tǒng)由多臺計算機組成,它們之間采用并行通信
B.系統(tǒng)由多臺計算機組成,它們之間采用串行通信
C.系統(tǒng)由多臺計算機組成,它們之間采用網(wǎng)絡(luò)通信
D.系統(tǒng)由一臺上位機和多臺下位機組成

2.單項選擇題網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報警系統(tǒng)的特點是系統(tǒng)中包含多臺計算機,它們之間的關(guān)系是()。

A.若干臺為上位機,若干臺為下位機
B.若干臺屬于上層網(wǎng)絡(luò),若干臺屬于下層網(wǎng)絡(luò)
C.每臺計算機都是上層網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點
D.每臺計算機都是下層網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點

3.單項選擇題根據(jù)計算機監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點,船舶機艙監(jiān)視和報警系統(tǒng)可分為()。

A.集中型系統(tǒng).集散型系統(tǒng)(DCS)和全分布式系統(tǒng)
B.氣動系統(tǒng).電動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)
C.繼電器控制系統(tǒng).數(shù)字電路控制系統(tǒng).微機控制系統(tǒng)
D.單片機系統(tǒng).PLC系統(tǒng)和PC機系統(tǒng)

4.單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,過電流和過功率的處理方式不可能是()。

A.卸去部分次要負載
B.根據(jù)過負載的數(shù)值或啟動備用機組
C.經(jīng)延時后使故障發(fā)電機跳閘
D.僅提供故障報警

5.單項選擇題在微機控制的船舶自動電站中,通常把電網(wǎng)電壓. 頻率的故障分為兩級,若發(fā)生2級故障,則有()。

A.備用機組啟動. 經(jīng)同步操作投入并聯(lián)運行,然后故障機組解列退出運行,實現(xiàn)不停機交換機組
B.備用機組啟動,故障機ACB分閘,備用機ACB合閘投入運行,實現(xiàn)短時停電交換機組
C.報警并使故障發(fā)電機立即停機
D.僅提供故障報警

最新試題

()不是Auto chief控制面板(Auto chief Control Panel,ACP)的組成部分。

題型:單項選擇題

在AC C20主機遙控系統(tǒng)中,當(dāng)引發(fā)自動降速(SLOW DOWN)的故障消失后,()。

題型:單項選擇題

AC C20主機遙控系統(tǒng)中,啟動封鎖功能不包括()。

題型:單項選擇題

AC C20型主機遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車功能中,超速信號來自于()。

題型:單項選擇題

AC C20系統(tǒng)中駕駛臺車鐘和集控室車鐘完全相同,均為單手柄復(fù)合車鐘(LTU),()。

題型:單項選擇題

在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中,對主機轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是()。

題型:單項選擇題

()不是Auto chief控制面板(Autochief Control Panel,ACP)顯示窗口顯示的內(nèi)容。

題型:單項選擇題

在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中,SETP和ACT分別是()。

題型:單項選擇題

AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有()。Ⅰ.輔助風(fēng)機控制;Ⅱ.增壓器增壓控制;Ⅲ.自動封缸控制;Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制(可選功能);Ⅴ.電子VIT控制(可選功能);Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。

題型:單項選擇題

AC C20主機遙控系統(tǒng),若在主機運行中按下“應(yīng)急停車”按鈕,主機將立即停車,其復(fù)位方法是()。

題型:單項選擇題