A.減少起動(dòng)阻力
B.增加密封性
C.提高吸油能力
D.防止干摩擦
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A.提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
B.增大氣缸直徑
C.增加進(jìn)氣量多噴油
D.增大活塞行程
A.提高柴油機(jī)輸出扭矩的均勻性
B.增加曲軸組件的慣量
C.提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的均勻性
D.調(diào)整柴油機(jī)的供油量
A.機(jī)油壓力增大,造成油底殼破裂事故
B.曲軸與連桿大端打擊油面,造成油底殼破裂
C.機(jī)油油溫過高,造成油底殼漏油
D.柴油機(jī)機(jī)油粘度過小,造成油底殼漏油
A.對(duì)于時(shí)間緊迫要求盡快恢復(fù)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合,可以用專用工具鎖住轉(zhuǎn)子
B.維持增壓器運(yùn)轉(zhuǎn),加強(qiáng)觀察
C.對(duì)時(shí)間充裕的場(chǎng)合,可以拆除轉(zhuǎn)子部件,安裝封閉設(shè)備
D.增壓器損壞時(shí),首先要及時(shí)停車,以防事故繼續(xù)擴(kuò)大
A.保證滑油的品質(zhì)和供油量
B.定期吊缸檢修,仔細(xì)觀察活塞組的狀態(tài),并測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)
C.換新件后應(yīng)充分磨合。磨合過程中適當(dāng)減少潤(rùn)滑油的供油量
D.嚴(yán)格控制柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi),避免長(zhǎng)期超負(fù)荷
最新試題
在內(nèi)燃機(jī)中,柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好的原因是:()。
船舶采用()可提高船舶機(jī)動(dòng)性。
四沖程柴油機(jī)氣閥不在上下止點(diǎn)開關(guān)的原因是()。
關(guān)于氣缸套的穴蝕,說法正確的是()。
船舶在穩(wěn)定航行時(shí),調(diào)距槳失控,應(yīng)急鎖緊裝置應(yīng)將槳葉調(diào)整在()。
水平異中心傳動(dòng)的減速齒輪箱的特點(diǎn)是()。
柴油機(jī)的耗油一般是190--220克/千瓦/小時(shí)(視不同的機(jī)器、不同牌號(hào)的燃油)。假設(shè)某漁船主機(jī)功率為1000千瓦,估算主機(jī)在額定功率運(yùn)行1小時(shí)的耗油量約為()。
在船舶重載時(shí),為了防止主機(jī)工況惡化,要嚴(yán)格控制()
中間軸法蘭連接螺栓在正車時(shí)承受()。
活塞對(duì)氣缸套的撞擊磨損發(fā)生在氣缸套的:()。