A.1/2
B.7/10
C.4/5
D.9/10
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A.4%~5%
B.7%~8%
C.2%~3%
D.9%~10%
A.40°
B.50°
C.57.3°
D.90°
A.動(dòng)穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性
C.大傾角靜穩(wěn)性
D.縱穩(wěn)性
A.2.3
B.2.0
C.1.8
D.1.5
A.舭和龍骨結(jié)構(gòu)
B.船舶重心高度
C.船舶穩(wěn)性
D.船舶干舷
最新試題
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求,無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角等于或大于30°處所對(duì)應(yīng)的復(fù)原力臂值應(yīng)不小于()m。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與()無(wú)關(guān)。
消除船舶初始橫傾,有利于使船舶穩(wěn)性()。
船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是指()。
我國(guó)《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有()項(xiàng),其中()條屬于對(duì)大傾角靜穩(wěn)性的要求。
GZ30º是()的指標(biāo)。
萬(wàn)噸級(jí)船舶滿(mǎn)載時(shí)GM取船寬的()較適宜。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),為了滿(mǎn)足船舶具有適度的穩(wěn)性,對(duì)具有二層甲板的船舶來(lái)說(shuō),若加裝甲板貨,則其應(yīng)不多于全部裝貨量的()。
通常情況下,為了滿(mǎn)足船舶具有適度的穩(wěn)性,對(duì)具有三層的船舶來(lái)說(shuō),其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的()。
通常情況下,為了滿(mǎn)足船舶具有適度的穩(wěn)性,對(duì)具有二層甲板的船舶來(lái)說(shuō),其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的()。