A.庫存合并
B.倉庫合并
C.時間合并
D.運輸車輛合并
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A.200%
B.300%
C.400%
D.500%
A.一聯(lián)
B.二聯(lián)
C.三聯(lián)
D.四聯(lián)
A.承運人本人
B.載貨船船長
C.經(jīng)承運人授權(quán)的代理人
D.經(jīng)貨主委托的貨運代理人
A.選擇合理的計費方式
B.適時調(diào)整國際多式聯(lián)運運價
C.減少對各分包商的費用支出
D.增加對各分包商的費用支出
A.9000美元
B.4500美元
C.0美元
D.13500美元
A.裝卸費
B.倉租費
C.分撿、包裝、整理等費用
D.集裝箱作業(yè)費
A.下一個工作日
B.下一個日
C.下一個良好天氣日
D.下一個連續(xù)日
A.KIX
B.IAD
C.LHR
D.ORD
最新試題
影響國際物流經(jīng)濟效果不可控制的因素有（）。
自中國發(fā)出的危險品貨物，每票貨物危險品處理費最低收費標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣。
航空超重貨物一般是指每件超過（）千克的貨物。
海運基本運費是計費噸與基本運價的乘積。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。
下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是（）。
航次租船下，表明船方負責(zé)裝貨費用，但不負責(zé)卸貨費的術(shù)語是（）。
國際物流面臨風(fēng)險（）。
根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運輸方式。
下列情況承運人可不負賠償責(zé)任的是（）。