A.dM≥0.012Lbp
B.dM≥0.02Lbp
C.dM≥0.02Lbp+2
D.dM≥0.012Lbp+2
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.dF≥0.02Lbp
B.dF≥0.025Lbp
C.dF≥0.012Lbp
D.dF≥0.02Lbp+2
A.2.0~2.5
B.0.9~1.9
C.0.6~0.8
D.0.3~0.5
A.dM≥0.025Lbp
B.dM≥0.02Lbp+2
C.dM≥0.012Lbp
D.dM≥0.012Lbp+2
A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線
C.船舶裝載后重心不與正浮時漂心共垂線
D.船舶裝載后重心不與正浮時浮心共垂線
A.首傾
B.尾傾
C.拱頭
D.平吃水
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗,普通貨船空載航行時的縱傾角度應(yīng)()。
某輪船長150m,根據(jù)IMO及我國的要求,其空船壓載航行時的最小平均吃水dM為()m。
船舶在空載航行時必須進(jìn)行壓載的原因是()。
從最佳縱傾的角度確定吃水差,目的是使船舶的()。
某輪船長Lbp>150m,根據(jù)IMO及我國的要求,船舶空載時其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下()要求。
當(dāng)船舶的尾傾過大時,將會對船舶產(chǎn)生()影響。
一般情況下,船舶空載時的尾傾量()滿載時的尾傾量。
當(dāng)船舶的尾吃水大于首吃水時,我國通常定義為()。
某萬噸貨輪某航次輕載出港時吃水差t=-0.5m,則根據(jù)經(jīng)驗將會對船舶產(chǎn)生()影響。
某萬噸貨輪某航次半載出港時吃水差t=-0.7m,則根據(jù)經(jīng)驗將會對船舶產(chǎn)生()影響。