A.貨物差錯
B.貨物殘損
C.貨物逾期運達
D.貨物裝卸造成貨艙損壞
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海上貨運事故的種類包括()。
①貨物殘損;②貨物差錯;③貨物逾期運達;④貨物運費過低。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.船方
B.貨主
C.租船人
D.視大豆的霉爛變質(zhì)原因而定
A.貨物配積載不當
B.貨物包裝過于脆弱
C.貨艙不適貨
D.運輸途中貨物保管不當
A.貨艙有異味,造成貨物串味導(dǎo)致貨損
B.貨艙通風(fēng)設(shè)備失靈,通風(fēng)不及時造成貨物霉爛
C.貨艙蓋沒有關(guān)緊,造成貨艙進水,使貨物水濕
D.貨艙開口封閉鎖緊裝置不良,造成貨艙進水,引起貨損
A.貨物搭配不當
B.艙位選擇不當
C.隔票不當
D.值班看艙松懈,疏于監(jiān)裝或監(jiān)卸
最新試題
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,以下()情況可以進行自然通風(fēng)。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃,露點16℃,艙外氣溫14℃、露點10℃,則可實施的通風(fēng)方式是()。
貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方式,即排氣通風(fēng)和()通風(fēng)。
煤炭在運輸中正確的通風(fēng)方法是()。
可進行旺盛通風(fēng)的條件是()。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的()溶液清洗。
貨艙的通風(fēng)方法中,不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是()。
實際營運中,當外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時,應(yīng)進行()。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時,一般在()最容易產(chǎn)生汗水。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。