A.自然排氣通風
B.對流循環(huán)通風
C.機械少量通風
D.A和C均可
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A.開航后,每天通風6h
B.開航后,每隔一天通風8h
C.開航后先表面通風1~2天,后隔天通風2h
D.開航后先表面通風4~5天,后隔天通風6h
A.降低艙內(nèi)溫度
B.降低艙內(nèi)露點
C.排除有害氣體
D.提供新鮮空氣
A.排氣通風
B.循環(huán)通風
C.斷絕通風
D.以上均可
A.艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B.艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
A.在貨物表面出汗
B.在甲板下緣出汗
C.不會出汗
D.A和B都可能
最新試題
以下通風方式中,受到外界風向和風力條件限制最大的是()。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時,貨艙應()。
當艙外()的潮濕空氣進入艙內(nèi)時,會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
下列有關(guān)表面溫度()是正確的。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時,一般在()最容易產(chǎn)生汗水。
實際營運中,當外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時,應進行()。
實際營運中,某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃,并急速上升,此時應采取的措施是()。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的()溶液清洗。
實際營運中,當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點,且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時,對無干燥通風裝置的船舶應進行()。①排氣通風;②大量通風;③對流循環(huán)通風;④少量通風;⑤斷絕通風。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,當外界空氣露點高于艙內(nèi)空氣露點時,船舶可采用的通風方式是()。