擬定航線(xiàn)的依據(jù)是（）。
Ⅰ、現(xiàn)行版航海圖書(shū)資料；
Ⅱ、水文氣象條件；
Ⅲ、本船技術(shù)狀態(tài)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.GPS、AIC、羅經(jīng)、計(jì)程儀
B.GPS、AIS、羅經(jīng)、計(jì)程儀、ENC海圖系統(tǒng)
C.GPS、AIS、羅經(jīng)、計(jì)程儀、ENC海圖系統(tǒng)、VDR
D.雷達(dá)收發(fā)機(jī)和雷達(dá)天線(xiàn)
陀螺羅經(jīng)的緯度誤差采用外補(bǔ)償法后，陀螺羅經(jīng)的指北端（）。
Ⅰ、回到地理子午面內(nèi)；
Ⅱ、回到磁子午面內(nèi)；
Ⅲ、仍偏離子午面
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.圓球體
B.橢圓體
C.橢球體
D.不規(guī)則幾何體
A.英版《世界大洋航路》
B.英版《無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表》
C.英版《航路指南》
D.英版《航海員手冊(cè)》
A.無(wú)法判定旁瓣回波與真回波的距離遠(yuǎn)近
B.旁瓣回波的距離小于真回波的距離
C.旁瓣回波的距離大于真回波的距離
D.旁瓣回波與真回波的距離相同
最新試題
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法，正確的是（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。