A.S-57主要是關(guān)于ENC(SENC)的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)、更新、信息顯示等的規(guī)定
B.S-57標(biāo)準(zhǔn)用作ECDIS、ECS的數(shù)據(jù)源,并且在交換傳遞過程中,數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新規(guī)范。旨在統(tǒng)一和便于各國水道部門之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-57主要是關(guān)于對ECDIS硬件設(shè)備的檢驗和測試標(biāo)準(zhǔn)
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A.雷達(dá)連續(xù)觀測陸標(biāo)導(dǎo)航避險法
B.陸標(biāo)方位導(dǎo)航避險法
C.連續(xù)定位法
D.測深導(dǎo)航避險法
A.真航向
B.羅航向
C.計劃航向
D.推算航跡向
A.向東偏
B.向西偏
C.保持在子午面內(nèi)
D.保持一定的高度角
A.只要船舶沿著某一直通航路行駛,本船就擁有直航船的特權(quán)
B.船舶在定線制區(qū)域內(nèi)航行時,因需要可以穿越航路或轉(zhuǎn)向另一航路,因此,駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛
C.因?qū)崿F(xiàn)了定線制,區(qū)域內(nèi)各方向上的交通流得到了很好的組織,真正的通航分隔已經(jīng)實現(xiàn)
D.本船因吃水所限在深水航道中航行,因此,在該行道內(nèi)的所有船舶均為吃水受限船舶,航行中需要謹(jǐn)慎對待
A.泥、沙、貝的混合底質(zhì),其中主要成分為泥
B.泥、沙、貝的混合底質(zhì),最上層為泥
C.泥、沙、貝的混合底質(zhì),其中主要成分為貝
D.泥、沙、貝的混合底質(zhì),最上層為貝
最新試題
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
以春分點為參考點得到時間稱為()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
以平太陽為參考點得到時間稱為()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。