A.正確，本船符號位雙色黑圓圈，易于區(qū)別確認
B.不正確，本船符號在海圖比例尺改變時會放大或縮小符號的尺寸
C.正確，ECDIS中所有移動目標都以固定符號和矢量線顯示
D.不正確，ECDIS中規(guī)定，駕駛員可以選擇始終顯示固定符號或在比例尺達到一定值時將本船顯示為比例船型
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擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應(yīng)考慮下列哪些因素？（）
Ⅰ、通航密度；
Ⅱ、轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地；
Ⅲ、船舶操縱性能；
Ⅳ、測定船位的難易。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
狹水道航行的轉(zhuǎn)向方法主要有：（）
Ⅰ、物標正橫轉(zhuǎn)向；
Ⅱ、逐漸轉(zhuǎn)向；
Ⅲ、導(dǎo)標方位轉(zhuǎn)向；
Ⅳ、平行線轉(zhuǎn)向；
Ⅴ、平行方位線轉(zhuǎn)向；
Ⅵ、雙曲線轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅴ
某船在某水道航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標注
，則前方最可能有（）。
A.危險物
B.錨地
C.分叉航道
D.通航分道
A.在半個朔望月中，日潮的總天數(shù)不超過7天
B.在半個朔望月中，日潮的總天數(shù)超過7天
C.在半個朔望月中，日潮的天數(shù)連續(xù)超過7天
D.在半個朔望月中，半日潮天數(shù)連續(xù)超過7天
從靜力學(xué)理論分析，正規(guī)半日潮往往出現(xiàn)在月赤緯：（）
Ⅰ、接近于零時；
Ⅱ、最大時；
Ⅲ、與測者緯度相同時
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標的最遠距離稱為（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
以真北線為基準，（）的角度稱為真航向。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。