A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點會出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度低于船體表面溫度會出汗
D．艙內(nèi)空氣露點高于船體表面溫度會出汗
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編制船舶配載圖確定貨物在船上配置及堆裝時應保證（）。
①貨物的完好；②船舶及人員的安全；③裝卸方便；④縮短船舶在港停泊時間，加速周轉(zhuǎn)；⑤良好的營運經(jīng)濟效果。
A．①②③
B．①②③④
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
A．確保船體強度不受損傷
B．保證船舶具有適當吃水和吃水差
C．保證船舶具有適度的穩(wěn)性
D．A+B+C
A．保證貨運質(zhì)量
B．船舶強度的要求
C．船舶具有適度的穩(wěn)性
D．以上都是
A．正確合理的艙面積載
B．保證貨物運輸質(zhì)量
C．滿足中途港貨物的裝卸貨順序的要求
D．A+B+C
A．計劃配載圖
B．貨物實際積載圖
C．貨主提供的有關圖表
D．理貨公司提供的有關圖表
最新試題
自然通風中，將下風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向上風，上風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向下風的通風方式，稱為（）。
自然通風受到（）的限制，所以通風量常常難以滿足要求。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應采取的措施是（）。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃，露點16℃，艙外氣溫14℃、露點10℃，則可實施的通風方式是（）。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點為12℃，此時（）。
貨艙通風的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生（）。
煤炭在運輸中正確的通風方法是（）。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時，一般在（）最容易產(chǎn)生汗水。
實際營運中，當外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應進行（）。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的（）溶液清洗。