在單物標(biāo)方位移線定位中，為了既減少移線船位的均方誤差又實(shí)際可行應(yīng)該（）。
Ⅰ．盡量減少觀測(cè)方位的誤差；
Ⅱ．選擇遠(yuǎn)物標(biāo)；
Ⅲ．盡量縮短轉(zhuǎn)移船位線的時(shí)間；
Ⅳ．兩方位船位線夾角接近90°。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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A．物標(biāo)方位變化慢
B．物標(biāo)方位變化快
C．船距物標(biāo)較近
D．距離變化快
A．繪畫平行線的方式
B．逐點(diǎn)轉(zhuǎn)移的方式
C．轉(zhuǎn)移有限幾個(gè)點(diǎn)后再相連的方式
D．轉(zhuǎn)移圓心的方式
A．繪畫平行線的方式
B．逐點(diǎn)轉(zhuǎn)移的方式
C．轉(zhuǎn)移有限幾個(gè)點(diǎn)后再相連的方式
D．轉(zhuǎn)移圓心的方式
A．依據(jù)時(shí)間之比轉(zhuǎn)移
B．沿真航向線按相對(duì)計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移
C．沿推算航跡按推算航程轉(zhuǎn)移
D．沿推算航跡按相對(duì)計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移
A．風(fēng)流和壓差
B．實(shí)測(cè)航跡線
C．較準(zhǔn)確的移線船位
D．以上都是
最新試題
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
特殊方位移線定位的四點(diǎn)方位法是利用（）三角形的特殊性質(zhì)定位的。
移線船位的精度取決于（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。