A.乘客持過(guò)期的單程票無(wú)法正常進(jìn)站時(shí)，將原票收回，并請(qǐng)乘客支付最高票價(jià)車票進(jìn)站
B.單程票超時(shí)收取路網(wǎng)最高乘車費(fèi)用
C.乘客持當(dāng)日無(wú)進(jìn)站記錄的單程票無(wú)法正常出站時(shí)，應(yīng)依據(jù)發(fā)售站補(bǔ)進(jìn)站記錄后，乘客持原票投入閘機(jī)后出站
D.乘客持票面損壞無(wú)法分析的單程票無(wú)法正常出站時(shí)，原票收回，并經(jīng)值班站長(zhǎng)確認(rèn)后，發(fā)售0元出站票并填寫相應(yīng)臺(tái)賬，乘客持出站票出站
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A.自動(dòng)售票機(jī)
B.車站計(jì)算機(jī)
C.線路中央計(jì)算機(jī)
D.檢票機(jī)
A.10min
B.15min
C.20min
D.25min
A.普通單程票
B.預(yù)制單程票
C.出站票
D.優(yōu)惠票
A.環(huán)線折返
B.盡端線折返
C.渡線折返
D.聯(lián)絡(luò)線折返
A.機(jī)場(chǎng)
B.公園
C.大學(xué)城
D.敬老院
最新試題
（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。
1856年，（）開(kāi)始修建世界第一條地下鐵道。
城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)，地下線路、地面線路或高架線路的運(yùn)營(yíng)正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。
軌枕是鋼軌下方基礎(chǔ)的重要部件，下列選項(xiàng)中，（）不是軌枕的功能。
下列選項(xiàng)中，不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是（）。
摩擦制動(dòng)利用兩物體間的摩擦將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，散失到周圍大氣中去，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。下列選項(xiàng)中，不屬于摩擦制動(dòng)的是（）。
（）適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長(zhǎng)距離的客運(yùn)交通，主要在地面或高架橋上運(yùn)行，必要時(shí)可不設(shè)中間車站。
城市對(duì)外交通包括（）、航空、公路、水路和管道等交通運(yùn)輸方式。
導(dǎo)向輪導(dǎo)向車輛一般為膠輪系列車輛，因膠輪只起到支撐作用，還需靠導(dǎo)向輪輔助導(dǎo)向。
城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。