城市軌道交通大多采用（）、其與基床的連接形式主要有整體灌筑式、軌枕式與支撐塊式三類。

只有建設在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。

輔助線是為了保證城市軌道交通正線運營而設置的線路，其標準要求相對高于正線。

摩擦制動利用兩物體間的摩擦將列車的動能轉化為熱能，散失到周圍大氣中去，從而產(chǎn)生制動作用。下列選項中，不屬于摩擦制動的是（）。

城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車站位于“波浪”的（），以達到列車進出站節(jié)能的目的。

軌枕是鋼軌下方基礎的重要部件，下列選項中，（）不是軌枕的功能。

導向輪導向車輛一般為膠輪系列車輛，因膠輪只起到支撐作用，還需靠導向輪輔助導向。

（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。

自然因素對運營影響程度小，對城市景觀影響程度小的是（）。

下列選中（）與交流電動機配合無換向部分、運行可靠，過載能力強，結構簡單，幾乎無須保養(yǎng)與維修。