A.折返站
B.中間站
C.換乘站
D.終點站
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A.車站利用率高，可起分散人流的作用
B.車站管理比較集中
C.站臺空間完整
D.今后延長站臺方便
E.建筑費用多
A.就地控制
B.距離控制
C.遠(yuǎn)程控制
D.自動控制
A.爬坡能力強
B.造價低
C.能耗低
D.占地少
E.運行噪音大
A.地鐵選線設(shè)站應(yīng)服從城市總體規(guī)劃
B.以軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為指導(dǎo)
C.從軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的整體要求出發(fā)，做到網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌、資源共享、合理配置，提高設(shè)備使用率，降低工程投資。
D.近、遠(yuǎn)期結(jié)合，貫徹“以人為本”的原則
E.牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。
A.增加列車運能
B.增加售、檢票能力
C.臨時疏導(dǎo)
D.關(guān)閉出入口
E.進(jìn)行進(jìn)出分流
最新試題
（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。
（）從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機械噪聲和磨損等問題，具備速度快、爬坡能力強、能粍低、安全舒適等優(yōu)點。
城市軌道交通車輛一般由車體（）、（）、電力牽引系統(tǒng)、車輛連接裝置、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等基本*部件組成。
城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。
城市軌道交通線網(wǎng)分為（）、網(wǎng)格型及設(shè)置環(huán)線型三種。
1856年，（）開始修建世界第一條地下鐵道。
城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車站位于“波浪”的（），以達(dá)到列車進(jìn)出站節(jié)能的目的。
為保證列車安全運行，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性與適當(dāng)彈性，且養(yǎng)護(hù)工作量小。
自然因素對運營影響程度小，對城市景觀影響程度小的是（）。
摩擦制動利用兩物體間的摩擦將列車的動能轉(zhuǎn)化為熱能，散失到周圍大氣中去，從而產(chǎn)生制動作用。下列選項中，不屬于摩擦制動的是（）。