A.中國(guó)
B.美國(guó)
C.歐洲
D.日本
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A.磁浮交通
B.直線電機(jī)氣墊軌道交通
C.直線電機(jī)單軌交通
D.直線電機(jī)輪軌交通
A.后備式UPS
B.在線式UPS
C.在線互動(dòng)式UPS
D.離線式UPS
A.40m
B.30m
C.20m
D.10m
A.20米
B.15米
C.25米
D.30米
A.輕量化
B.重量化
C.小型化
D.大型化
最新試題
()適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長(zhǎng)距離的客運(yùn)交通,主要在地面或高架橋上運(yùn)行,必要時(shí)可不設(shè)中間車站。
城市軌道交通線路并不是始終在一個(gè)水平面上的,而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸,車站位于“波浪”的(),以達(dá)到列車進(jìn)出站節(jié)能的目的。
()從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問題,具備速度快、爬坡能力強(qiáng)、能粍低、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。
導(dǎo)向輪導(dǎo)向車輛一般為膠輪系列車輛,因膠輪只起到支撐作用,還需靠導(dǎo)向輪輔助導(dǎo)向。
線網(wǎng)規(guī)模從一個(gè)側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項(xiàng)中,()是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
城市軌道交通系統(tǒng)是由()、線路、車站、軌道、供電、通信、信號(hào)和環(huán)境控制等一系列相關(guān)設(shè)備設(shè)施組成的,它們之間的協(xié)同合作保障了城市軌道交通系統(tǒng)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
下列選項(xiàng)中,不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是()。
在我國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,()所占比重最高。
上海磁浮列車示范線是我國(guó)乃至世界上第一條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)行線。
下列選中()與交流電動(dòng)機(jī)配合無(wú)換向部分、運(yùn)行可靠,過載能力強(qiáng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,幾乎無(wú)須保養(yǎng)與維修。