A.1~2km
B.2~4km
C.25m
D.12.5km
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.普通風(fēng)機(jī)
B.鍋爐設(shè)備
C.信號(hào)設(shè)備
D.空調(diào)設(shè)備
A.倫敦
B.巴黎
C.東京
D.紐約
A.100~300m
B.300~500m
C.500~800m
D.600~900m
A.ATP
B.ATS
C.ATO
D.ATC
最新試題
為保證列車(chē)安全運(yùn)行,軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性與適當(dāng)彈性,且養(yǎng)護(hù)工作量小。
線網(wǎng)規(guī)模從一個(gè)側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項(xiàng)中,()是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
摩擦制動(dòng)利用兩物體間的摩擦將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能,散失到周?chē)髿庵腥?,從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。下列選項(xiàng)中,不屬于摩擦制動(dòng)的是()。
城市軌道交通線網(wǎng)分為()、網(wǎng)格型及設(shè)置環(huán)線型三種。
()適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長(zhǎng)距離的客運(yùn)交通,主要在地面或高架橋上運(yùn)行,必要時(shí)可不設(shè)中間車(chē)站。
()具有很好的爬坡性能,適宜于在地面起伏較大的城市修建。
下列選項(xiàng)中,不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是()。
城市軌道交通線路并不是始終在一個(gè)水平面上的,而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸,車(chē)站位于“波浪”的(),以達(dá)到列車(chē)進(jìn)出站節(jié)能的目的。
上海磁浮列車(chē)示范線是我國(guó)乃至世界上第一條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)行線。
由于城市軌道交通列車(chē)制動(dòng)、減速、停車(chē)頻繁,再生制動(dòng)是一種較為理想的制動(dòng)方式。