換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營事故主要受以下哪些方面的影響（）

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

我國軌道交通車輛的維修通常在修理廠實(shí)施。

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。