A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期
B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
C.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制
D.無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具
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A.施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成
B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭
C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置
D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于10d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于5d
A.8.34
B.5.92
C.0.94
D.0.54
A.下坡縱坡大于5%不宜采用滑模攤鋪機(jī)
B.平面半徑大于50m不宜采用滑模攤鋪機(jī)
C.滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒
D.當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取改變攤鋪速度的措施
A.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土
B.對(duì)邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平
C.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理
D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程∶定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測
A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青制作
B.制作時(shí)將基質(zhì)瀝青與稀釋劑混合后加熱，再適當(dāng)攪拌、稀釋
C.石油瀝青與稀釋劑的摻配比例根據(jù)使用要求和經(jīng)驗(yàn)確定
D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃
A.添加的膠黏劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)
B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)
C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)
D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問題
A.在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)
B.當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師
C.路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車?br/>D.表面凹處在10cmX10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用瀝青混合料找平
A.挖孔灌注法
B.鉆孔灌注法
C.錘擊沉樁法
D.振動(dòng)沉管法
A.竣工驗(yàn)收
B.路基整修
C.檢測簽認(rèn)
D.振動(dòng)碾壓
A.老路堤坡面清理的法向厚度不宜小于0.3m
B.既有路基有包邊土?xí)r，必須去除包邊土在進(jìn)行拼裝
C.對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基
D.拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施
最新試題
從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是（）。
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.