A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行,先焊骨架下部,后焊骨架上部,相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊,不得順方向一次焊成
B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭
C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處,并錯開布置
D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于10d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于5d
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A.8.34
B.5.92
C.0.94
D.0.54
A.下坡縱坡大于5%不宜采用滑模攤鋪機
B.平面半徑大于50m不宜采用滑模攤鋪機
C.滑模攤鋪機起步時,應(yīng)先開啟振搗棒
D.當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時,宜先采取改變攤鋪速度的措施
A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面,先用切割機切除損壞部分,然后澆筑同強度等級混凝土
B.對邊角破損較淺、較窄的,可鑿除5cm以上,然后用細石拌制的混凝土混合料填平
C.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面,采用水泥漿高壓灌注處理
D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程∶定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測
A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青制作
B.制作時將基質(zhì)瀝青與稀釋劑混合后加熱,再適當(dāng)攪拌、稀釋
C.石油瀝青與稀釋劑的摻配比例根據(jù)使用要求和經(jīng)驗確定
D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃
A.添加的膠黏劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌和技術(shù)
B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)
C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)
D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題
A.在路面碎石化施工正式開始之前,選擇有代表性的路段作為試驗段,獲取破碎參數(shù)
B.當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時,則應(yīng)通知監(jiān)理工程師
C.路面破碎時,先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃缓笃扑橹胁康男熊嚨?br/>D.表面凹處在10cmX10cm以內(nèi),在壓實前可以用瀝青混合料找平
A.挖孔灌注法
B.鉆孔灌注法
C.錘擊沉樁法
D.振動沉管法
A.竣工驗收
B.路基整修
C.檢測簽認
D.振動碾壓
A.老路堤坡面清理的法向厚度不宜小于0.3m
B.既有路基有包邊土?xí)r,必須去除包邊土在進行拼裝
C.對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基
D.拓寬路堤填筑前,應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施
A.橋梁橡膠支座
B.模板
C.腳手架
D.水泥混凝士拌和站安拆
E.定位鋼筋
最新試題
某路段長500m縱坡較小(百分之零點幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
關(guān)于護欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法,正確的是()。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法,正確的是()
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
下列應(yīng)進行橋梁施工安全風(fēng)險評估的工程有()
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
關(guān)于基坑開挖安全防護要求的說法,正確的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。