A.在拆卸凸輪軸軸承蓋之前，調(diào)整凸輪軸位置，使1號氣缸處于壓縮TDC（上止點中心）位置。
B.在拆卸凸輪軸之前，調(diào)整凸輪軸位置，使氣門彈簧力均勻地施加在軸上。
C.不管是哪種類型的發(fā)動機，都應(yīng)從發(fā)動機前端的軸承蓋開始拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓。
D.拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓時，先拆卸軸承蓋一側(cè)的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。

A.為了滿足客戶，將客戶指出的所有問題都假定為故障并進行維修。
B.客戶提出的涉及車輛功能的都應(yīng)認定為故障。
C.當(dāng)客戶指出的癥狀未判定為故障時，不必采取特殊的措施。
D.如果維修技師對沒有故障的車輛進行了維修，不僅會浪費寶貴的時間，而且還將失去客戶的信任。

A.檢查點火火花以前，斷開噴油器連接器。
B.檢查EFI系統(tǒng)時，起動的同時斷開發(fā)動機室中的燃油軟管，再檢查燃油是否流出。
C.如果噴油器不發(fā)聲，則將此連接器與下一氣缸的連接器進行互換。如果仍沒有聲音，則可能在線束中發(fā)現(xiàn)故障。
D.壓縮系統(tǒng)檢查過程中壓縮壓力低時，將少量機油注入氣缸，如果壓縮壓力發(fā)生變化，則故障可能在氣缸蓋側(cè)。

A.為了確認通過氣門導(dǎo)管檢查發(fā)現(xiàn)的機油損失，在發(fā)動機暖機后，以2000-3000rpm運轉(zhuǎn)發(fā)動機，以檢查廢氣的狀態(tài)。
B.為了確認通過活塞環(huán)檢查發(fā)現(xiàn)的機油損失，發(fā)動機暖機后將其保持在怠速狀態(tài)4~5分鐘，再進行高速運轉(zhuǎn)，以檢查廢氣狀態(tài)。
C.如果是通過活塞環(huán)產(chǎn)生的機油損失，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時白煙量增加。
D.如果是通過氣門導(dǎo)管產(chǎn)生的機油損失，發(fā)動機怠速時白煙量增加。

A.制動效果與制動器尖叫互相關(guān)聯(lián)，因此失效的制動片容易引起尖叫聲。
B.制動器溫度較高時容易引起尖叫聲。
C.制動器尖叫聲在特定的頻率下出現(xiàn)。因此，如果對此頻率的起源進行衰減處理，則此聲音一定會停止。
D.有些情況下，可將潤滑脂涂到潤滑腔和消聲墊片的卡爪上來改變制動鉗和制動片之間的接觸，以衰減尖叫聲。