A.應當以不超過根據(jù)多式聯(lián)運合同計收的多式聯(lián)運運費為限
B.應當視同貨物已滅失一樣，根據(jù)規(guī)則享受責任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應收的運費為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運輸區(qū)段應收運費的2倍為限
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A.也應根據(jù)該規(guī)則的規(guī)定計算
B.應按照此種公約或強制性國家法律的規(guī)定計算
C.以該規(guī)則與有關(guān)公約或強制性國家法律規(guī)定的高者為準進行計算
D.根據(jù)具體情況適用本規(guī)則或有關(guān)公約或強制性國家法律的規(guī)定
A.2
B.2.5
C.2.75
D.8.33
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人就要證明，他已謹慎處理使船舶或航次開始時適航，才能不承擔賠償責任
B.托運人就要證明，多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有賠償權(quán)
C.收貨人就要證明，多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有索賠權(quán)
D.托運人和收貨人應要證明，多式聯(lián)運經(jīng)營人未謹慎處理使船舶在航次開始時適航，才能享有索賠權(quán)
A.承運人的船長、船員、引航員或受雇人在駕駛和管理船舶中的行為、疏忽或過失
B.非由于承運人的實際過失或私謀所造成的火災
C.船長及承運人的其他受雇珍員的故意行為
D.A+B
A.托運人對多式聯(lián)運經(jīng)營人的要求
B.以通常多式聯(lián)運經(jīng)營人應交付貨物的時間限度
C.對一個勤勉的多式聯(lián)運經(jīng)營人所能合理交付貨物的時間
D.以收貨人所要求的時間為限
最新試題
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。