A.а+δ
B.а+β
C.δ+β
D.а-δ
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A.進(jìn)氣門可調(diào)
B.排氣門可調(diào)
C.進(jìn)氣門和排氣門均可調(diào)
D.進(jìn)氣門和排氣門均不可調(diào)
A.平頂結(jié)構(gòu)
B.喇叭形頂
C.球面頂
A.平頂結(jié)構(gòu)
B.喇叭形頂
C.球面頂
A.氣門工作面磨損、燒蝕
B.氣門桿變形
C.氣門桿磨損
D.液壓泵的輸出流量
A.轉(zhuǎn)速
B.流量
C.進(jìn)氣量
D.進(jìn)油量
A.若氣門、推桿受熱膨脹挺柱自動(dòng)“縮短”
B.若氣門、推桿冷縮挺柱自動(dòng)“伸長”
C.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)液力挺柱與凸輪接觸
D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)液力挺柱與凸輪不接觸
最新試題
正時(shí)鏈條（皮帶）的作用是將曲軸正時(shí)齒輪的動(dòng)力傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪，并保證曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪正確的相對(duì)位置。
氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。
配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成，與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。
（）屬于正時(shí)鏈條張緊器的主要部件。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。
下列屬于VVT總成部件的有（）。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)組主要由（）組成
氣門座圈的功能之一是為氣門的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，使氣門與氣門座準(zhǔn)確貼合。